У Китаї надшвидкими темпами йде розробка винищувача Chengdu J-36 шостого покоління (за західною номенклатурою) – Пекін за рік зробив уже три прототипи. Для порівняння, у США обіцяють підняти у небо свій Boeing F-47 лише у 2028 році.
Про це пише Defense Express. Днями у Китаї зафіксували політ вже третього прототипу трьохдвигунного винищувача-бомбардувальника J-36.
Кадри з польотом цього літака у супроводі J-10C були опубліковані 25 грудня. На них представлена версія J-36, яка трохи відрізняється від попередніх двох.
“Прогрес Китаю у створенні винищувачів шостого покоління, а саме таку класифікацію нових J-36 та J-50 використовує навіть міноборони США, виявився ще більшим ніж могло здатися”, – зазначили у Defense Express.
Як пише Aviationist, це означає, що Китай може одночасно працювати над трьома підверсіями одного ж літального апарату, які мають різну конфігурацію повітрозабірників, сопл двигунів, стійок шасі, а також цілої низки інших рішень у безлічі систем, вузлах та агрегатах. Усе це дозволяє Пекіну якісно прискорити всю програму випробувань та підготовки до серійного виробництва.
Перший прототип, який вперше піднявся у небо рік тому, та другий, який був помічений у жовтні цього року, відрізняються. Другий отримав двигуни з вектором тяги, нові повітрозабірники з DSI (Diverterless Supersonic Intake) та іншу конфігурацію шасі.
Різниця між другим та третім прототипами ще менш значна. Видно, що остання версія зберегла двигуни з вектором тяги та схоже рішення з повітрозабірником.
Вона з’явилася у небі майже рівно через рік після першого публічного польоту першого прототипу. Такі строки робіт є дуже стислими та навіть агресивними, особливо в умовах, коли йдеться про опанування абсолютно нових літальних апаратів, навіть аеродинамічна конфігурація яких є абсолютно новітньою, зазначає Defense Express.
“Увагу можливо звернути на відсутність у нового зразка щогли на носі з сенсорами для збору льотних даних. Це може означати те, що фахівці Chengdu Aircraft Corporation не потребують додаткових даних, отримавши їх з другого прототипу. Або задачею третього прототипу є тестування бортового радіолокаційного обладнання, а щогла, наприклад, заважає роботі РЛС”, – сказано в повідомленні.
